|
随着各大车企都转向软件定义的汽车架构，下一代车型的设计却在内存方面面临着问题。由于许多原因，传统的xSPINOR闪存已逐渐无法满足用户的需求。 为了满足汽车区域架构的新需求，英飞凌科技宣布推出业界首款LPDDR闪存。该公司将闪存与LPDDR接口结合在一起，从而实现了比xSPINOR闪存更高的性能和可扩展性。 据介绍，这款名为SEMPERX1的新型闪存设备借鉴了已有10年历史的LPDRR4DRAM的LPDDR接口方案，并将其应用于闪存。 如图所示，这些新设计的汽车中存在大量区域控制器（绿色部分）。“这些区域控制器有很多实时计算需求，”Infineon营销和应用副总裁SandeepKrishnegowda说，“他们不只是将这些数据传递给中央ECU。这些区域控制器需要处理制动、转向和动力总成等安全关键功能。” 为了能够处理这些实时处理需求，汽车区域控制器必须不断提高性能水平。“在4KDMIPS很常见的地方，现在区域控制器将转向10K、12K和16KDMIPS，”这种更复杂的计算超出了具有板载内部嵌入式闪存的控制器可以处理的范围。 除此之外，随着辅助驾驶以及娱乐系统的升级，下一代汽车对于计算能力有着非常高的需求，这也进一步推动了对CPU内核和板载闪存的升级，传统处理器正在被这些取消嵌入式闪存的高性能多核处理器取代。 事实上，这些处理器大多数基于先进半导体工艺打造，而对开发商来说为其添加板载闪存并不符合成本效益，所以这些都需要更多闪存来支持，但在接口方面，标准的xSPINOR闪存却无法满足实时计算/执行（XiP）需求。
| 
发表于 2025-12-2 08:12